சிவில் ஏவியேஷன் பைலட்டுகள்: பயிற்சி, தொழில் பண்புகள் மற்றும் பொறுப்புகள்

சிவில் ஏவியேஷன் பைலட்டுகள் தங்கள் வாழ்க்கையை சொர்க்கத்திற்காக அர்ப்பணித்த வல்லுநர்கள். விதியை சவால் செய்த மற்றும் பல சோதனைகளைச் சந்தித்த அச்சமற்ற மக்கள் இவர்கள். எனவே, அத்தகைய தொழிலைக் கனவு காணும் எவரும் அவரது வாழ்க்கைப் பாதை கடினமாகவும் முள்ளாகவும் மாறும் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

இந்த விதி பயப்படாவிட்டால், ரஷ்யாவில் ஒரு சிவில் விமான விமானி ஆவது எப்படி என்பது பற்றி பேசலாம். நான் எங்கு படிக்க செல்ல வேண்டும்? இது எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும், பின்னர் வேலையைத் தேடுவது எப்படி?

ஒரு நீண்ட பயணத்தின் ஆரம்பம்

முதலாவதாக, நீங்கள் ஒரு சிவில் விமான விமானிக்கு சில காலம் படிக்க வேண்டியிருக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். உண்மையில், ஒரு காரைப் போலன்றி, ஒரு விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டுக்கு விரிவான அறிவு தேவைப்படுகிறது: அதன் கட்டமைப்பிலிருந்து மோசமான வானிலையில் பறக்கும் அம்சங்கள் வரை.

எனவே, நீங்கள் "டன்" பயிற்சிப் பொருள்களைப் படிக்க வேண்டும் என்பதற்குத் தயாராக இருப்பது மதிப்பு. அதே நேரத்தில், இது எல்லா தகவல்களையும் மனப்பாடம் செய்வது மட்டுமல்ல, விமானங்களின் போது அதை சரியாகப் பயன்படுத்த முடியும். குறிப்பாக எதிர்காலத்தில் நீங்கள் ஒரு வணிக கட்டமைப்பில் வேலை பெற திட்டமிட்டிருந்தால்.

விமான உரிமங்கள்

இன்று, அனைத்து சிவில் விமான விமானிகளும் மூன்று பரந்த வகைகளாக உள்ளனர். இது ஒரு கடுமையான உரிம அமைப்பு காரணமாக உள்ளது, இது அனைத்து விமானிகளும் கடந்து செல்ல வேண்டும். ஒரு நபர் எந்த வகையான சிறகுகள் கொண்ட இயந்திரங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது அவள்தான்.

எனவே, பின்வரும் வகையான உரிமங்கள் உள்ளன:

1. பிபிஎல் அல்லது தனியார் பைலட். இந்த ஆவணத்தின் உடைமை சரக்கு போக்குவரத்திற்கு நோக்கம் இல்லாத சிறிய விமானங்களை பறக்கும் உரிமையை வழங்குகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு நபர் விரும்பியபடி பறக்க முடியும், ஆனால் யாரும் அவரை வேலைக்கு அழைத்துச் செல்ல மாட்டார்கள்.
2. சிபிஎல் அல்லது வணிக பைலட். இந்த வகை உரிமம் ஒரு நபருக்கு சிறிய சுமைகளை வழங்கவும், சுற்றுலா பயணிகளை மிகைப்படுத்தவும், பராட்ரூப்பர்களை வானத்தில் உயர்த்தவும் அனுமதிக்கிறது.
3. ஏடிபிஎல் அல்லது லைன் பைலட். நான் என்ன சொல்ல முடியும், இது பல டன் பயணிகள் விமானங்களை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் விமானிகளின் மிக உயர்ந்த வகை.

சிவில் ஏவியேஷன் பைலட் ஆவது எப்படி

ஒரு நபர் இந்த பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தவுடன், அவர் உடனடியாக ஒரு தேர்வை எதிர்கொள்கிறார்: ஒரு விமானப் பள்ளியில் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்கவும் அல்லது அது ஒரு பறக்கும் பள்ளிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படுமா? விந்தை போதும், ஆனால் இரண்டு பதிப்புகளிலும் பிளஸ்கள் மற்றும் கழித்தல் உள்ளன, எனவே அவற்றை தனித்தனியாக பார்ப்போம்.

விமானப் பள்ளிகளோடு ஆரம்பிக்கலாம். பைலட் பயிற்சிக்கு அதிக நேரம் ஒதுக்கப்படுவதால், இங்குள்ள கல்வியின் தரம் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, மாணவர்களுக்கு பைலட்டிங் மட்டுமல்ல, பிற துறைகளும் கற்பிக்கப்படுகின்றன - இயற்பியல், மேம்பட்ட கணிதம் மற்றும் சட்டம். தங்கள் கடமைகளை திறம்பட செய்யக்கூடிய விரிவான வளர்ந்த விமானிகளுக்கு கல்வி கற்பிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கழிவறைகளைப் பொறுத்தவரை, விமானப் பள்ளிகளும் கல்விக்கூடங்களும் மாநில ஒழுங்கின் அடிப்படையில் ஆட்சேர்ப்பை நடத்துகின்றன. 10 முதல் 12 வரை விண்ணப்பதாரர்கள் ஒரே இடத்திற்கு விண்ணப்பிக்கிறார்கள் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, சிவில் விமானப் பயணத்தின் பல வெற்றிகரமான விமானிகள் எங்கள் கல்வி நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்பத் தளம் காலாவதியானது என்பதை மறுத்துள்ளனர். இதன் காரணமாக, புதிய விமானங்களை இயக்குவதன் அம்சங்களைப் புரிந்து கொள்ள அவர்களின் பட்டதாரிகள் கூடுதல் படிப்புகளை எடுக்க வேண்டும்.

ஆனால் எல்லோரும் ஒரு விமானப் பள்ளிக்குச் செல்லலாம். ஒரு நபருக்கு பயிற்சிக்கு பணம் இருக்கிறதா என்பது இங்கே மிக முக்கியமானது. இங்குள்ள கல்வியின் தரம் சற்று குறைவாகவே உள்ளது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் பள்ளியையே சார்ந்துள்ளது மற்றும் ஆசிரியர்கள் அங்கு என்ன வேலை செய்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. அதே நேரத்தில், ஒரு விமானப் பள்ளியில் பிபிஎல் வகை சான்றிதழைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஏனெனில் நீங்கள் இங்கே பாடநெறி நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.

ஒரு வகையிலிருந்து மற்றொரு வகைக்கு மாற்றம்

ரஷ்யாவில் சிவில் விமானப் பயணத்தின் ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் விமானிகள் இருவரும் உரிமம் பெறுவதற்கு ஒரே தரத்தை கடந்து செல்கின்றனர். ஒவ்வொரு வகை ஆவணத்திற்கும் அவை வேறுபட்டவை, எனவே அவற்றைப் பார்ப்போம்:

1. 16 வயதுக்கு மேற்பட்ட விண்ணப்பதாரர்கள் பிபிஎல் சான்றிதழைப் பெறலாம். இதைச் செய்ய, அவர்கள் 155 மணிநேர தத்துவார்த்த பொருள்களைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் செஸ்னா 172 வகை விமானத்தில் 47 மணிநேரமும் பறக்க வேண்டும். சராசரியாக, இந்த பிரிவில் பயிற்சி வகுப்புகளின் தீவிரம் மற்றும் கல்வி நிறுவனத்தின் வகையைப் பொறுத்து பல மாதங்கள் முதல் ஒரு வருடம் வரை ஆகும்.
2. 18 வயதுக்கு மேற்பட்ட விண்ணப்பதாரர்கள் சிபிஎல் சான்றிதழைப் பெறலாம். இதைச் செய்ய, அவர்கள் பிபிஎல் உரிமம் வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது புதிதாக இந்த பயிற்சி வகுப்பை எடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அவர்கள் 600 மணி நேரத்திற்கும் மேலான கோட்பாட்டைப் படிக்க வேண்டும், அதே போல் ஒரு ஒற்றை இயந்திர விமானத்தில் 152 மணிநேரம் பறக்க வேண்டும். பயிற்சியின் முடிவில், வழிசெலுத்தல் சிமுலேட்டரில் மேலும் 30 மணிநேர விமானங்களையும், பல இயந்திர விமானத்தில் 12 மணிநேர விமானங்களையும் மூடவும்.
3. ஏடிபிஎல் வகை சான்றிதழ் என்பது சிபிஎல் உரிமத்தின் அதிநவீன பதிப்பாகும். அதாவது, முந்தைய வகைகளில் இருந்த அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வது அவசியம், நடைமுறையில் மிகுந்த ஆழத்துடன் மட்டுமே. கூடுதலாக, பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களில் விமான உருவகப்படுத்துதல்களை நீங்கள் செய்ய வேண்டும்.

மருத்துவ ஆணையம்

அனைத்து சிவில் விமான விமானிகளும் கடுமையான மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், இது பயிற்சியின் தொடக்கத்திற்கு முன்பும், அது முடிந்ததும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், மருத்துவ ஆணையம் பணியமர்த்தப்பட்ட பின்னர் ஆண்டுதோறும் தேர்ச்சி பெற வேண்டியிருக்கும், இல்லையெனில் விமானி பறக்க அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்.

எந்தவொரு குறைபாடும் அல்லது நோயும் எதிர்மறையான முடிவுக்கு ஒரு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதில் சிரமம் உள்ளது. வணிக விமானங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், ஒரு நபருக்கு இரண்டு பற்கள் இல்லாததால் கூட மருத்துவர்கள் விமானங்களைத் தடை செய்யலாம். இதுபோன்ற குறைபாடு பேச்சை சிதைக்கிறது என்பதும், இதையொட்டி, காற்று கோபுரக் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புகொள்வது கடினம் என்பதும் இதற்குக் காரணம்.

பொருத்தமான வேலை தேடுவது

வேலையைத் தேடி, நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் உள்ள அனைத்து சிவில் விமான விமானிகளும் தங்களுக்கு என்ன உரிமம் வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறார்கள். எனவே, உங்களிடம் சிபிஎல் இருந்தால், பயண சேவைகளை வழங்கும் ஒரு சிறிய விமான நிறுவனத்தில் வேலை பெற முயற்சிக்க வேண்டும். மாற்றாக, விமானப் பள்ளிகளில் பயிற்றுனர்களின் காலியிடங்களை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் கூடுதல் படிப்புகளை முடிக்க வேண்டும்.

ஏடிபிஎல் உரிமத்தை வைத்திருப்பவர்களுக்கு இன்னும் பல வாய்ப்புகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், ஒரு பெரிய விமான நிறுவனம் உங்களுக்கு வேலை வழங்கும் என்று தெரிகிறது. இங்கே ஒரு விஷயம் தான் - பெரும்பாலும் நீங்கள் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை மாஸ்டர் செய்ய அனுமதிக்கும் சிறப்பு படிப்புகளுக்கு பதிவுபெற வேண்டும்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், அவற்றின் செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, ஒரு சிறப்பு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க வேண்டியது அவசியம், அதன்படி விமானி தனது சம்பளத்தின் ஒரு பகுதியை விமான நிறுவனத்திற்கு கடனை அடைப்பதற்காக கழிப்பார். கூடுதலாக, ஆரம்பத்தில், ஒரு புதியவர் 2 வது விமானியின் நிலைக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவார், ஏனெனில் கேப்டனின் இருக்கைக்கு பெரிய விமானங்களை (1.5 ஆயிரம் மணிநேரங்களுக்கு மேல்) பறக்க அனுபவம் தேவைப்படுகிறது.

சிவில் ஏவியேஷன் பைலட்டின் பொறுப்புகள்

உள்நாட்டு அரசியலின் சிக்கல்களைப் பற்றி விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் உடன்படவில்லை. இருப்பினும், அவர்கள் அனைவரையும் ஒன்றிணைக்கும் ஒன்று உள்ளது - அவர்களின் விமானிகள் தொடர்பான தேவைகளின் விறைப்பு. உண்மையில், விமானத்தின் பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, அதன் பயணிகளின் வாழ்க்கையும் இதைப் பொறுத்தது.

எனவே, அனைத்து விமானிகளும் பின்வரும் ஐந்து புள்ளிகளை நிறைவேற்ற வேண்டும்:

1. தொழில் ரீதியாக ஒரு விமானத்தை பறக்க விடுங்கள்.
2. பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை எப்போதும் பின்பற்றுங்கள்.
3. வானிலை அறிக்கைகள் குறித்து முன்கூட்டியே எச்சரிக்கையாக இருங்கள்.
4. விமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் கப்பலின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
5. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் கட்டளைகளையும் உதவிக்குறிப்புகளையும் கீழ்ப்படிதலுடன் பயன்படுத்தவும்.

ரஷ்யாவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து பெண் விமானிகள்

பைலட் ஒரு மனிதன் என்ற உண்மையை பெரும்பாலான மக்கள் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். எனவே, அவர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு பெண் சிவில் பைலட் என்பது சாதாரணமான ஒன்று. இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவரும் விமானத்தை பறக்க முடியும். ஆனால் சில காரணங்களால், இன்றும் கூட, அவர்கள் பெரிய விமானங்களை அணுக எச்சரிக்கையுடன் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். ஆயினும்கூட, ரஷ்யாவில் பெண்கள் அத்தகைய ராட்சதர்களை இயக்குவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன.

எனவே, ஓல்கா கிர்சனோவா பல ஆண்டுகளாக நூறு டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள பயணிகள் விமானத்தை இயக்கினார். சிறகுகள் கொண்ட காரின் கேபினில் எல்லோரும் ஒரு இடத்தைப் பெற முடியும் என்பதில் அவள் உறுதியாக இருக்கிறாள் - முக்கிய விஷயம் இதை முழு மனதுடன் விரும்புவது. உண்மை என்னவென்றால், ஓல்கா தனது நிலையை அடைவதற்கு நிறைய வியர்த்திருக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் தனது விமானத்தின் தலைமையால் நீண்ட காலமாக இந்த நியமனம் குறித்து முடிவு செய்ய முடியவில்லை.