பயணிகள் கார் நடத்துனர் ஒரு மிக முக்கியமான தொழில்

ஒவ்வொரு வேகனும் ஒரு தனி நிலை. ஒரு பயணிகள் வண்டியின் நடத்துனர் - ஜனாதிபதி இல்லையென்றால், குறைந்தபட்சம் இந்த நாட்டின் பிரதம மந்திரி, அதன் பிரதேசத்தில் நடக்கும் அனைத்து செயல்முறைகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறார். இந்த பதவிக்கு சாத்தியமான வேட்பாளர்களுக்கு என்ன தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன என்பதையும், இந்த வேலைக்கான தத்துவார்த்த தயாரிப்பின் செயல்பாட்டில் என்ன ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்பதையும் சிலர் சிந்திக்கிறார்கள். அதையெல்லாம் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

அவரது பெட்டியின் வாசலில் நடத்துனர் தவறாமல் ஒரு சிறப்புத் தட்டைத் தொங்கவிடுகிறார், அதில் அவரது கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும் புரவலன் குறிக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது உருட்டல் பங்குகளின் உட்புறம் சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்க வேண்டும். பயணிகள் வண்டி நடத்துனர் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை ஈரமான சுத்தம் செய்கிறார். கழிப்பறைக்கு இன்னும் கடுமையான தேவைகள் உள்ளன: அது ஒரே நேரத்தில் 4 முறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

வழக்கமான ரயில்களில், பயணிகள் அறிவிக்கப்பட்ட செலவில் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை சூடான பானங்கள் (காபி அல்லது தேநீர்) பெற வேண்டும். விரும்பினால், பல்வேறு மிட்டாய் பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ரயில் முத்திரை குத்தப்பட்டால், அத்தகைய தேவைகள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். தேநீர் காய்ச்சும் பணியில், பயணிகள் ரயில் கார் ஒரு வெள்ளை கவசம் அல்லது ஜாக்கெட் அணிந்திருக்க வேண்டும். காரில் வேகவைத்த குளிர்ந்த நீரை வைத்திருப்பது உறுதி. தேவைப்பட்டால், படுக்கைக்கு பயணிகளுக்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். தேவைப்பட்டால், பயணிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில், அவை கூடுதல் செலவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

போர்டிங் போது, ​​நடத்துனர் பயணிகளிடமிருந்து டிக்கெட்டுகளை சேகரித்து அவற்றைக் கிழிக்க வேண்டும், இதனால் அதில் குறிக்கப்பட்ட பல்வேறு உரம் அறிகுறிகள் மீறப்படாது. அவர் தரையிறங்குவதற்கு முன்புதான் அவற்றைத் திருப்பித் தர முடியும். இது நிறுத்த விரும்பும் ஒரு பயண பயணிகளின் ஆவணம் மற்றும் டிக்கெட்டின் செல்லுபடியை நீட்டிக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அதை கிழிக்க முடியாது. அத்தகைய பயண ஆவணம் இழந்தால், பயணிகள் வண்டியின் நடத்துனர் உருட்டல் பங்குகளின் தலைவரை அல்லது ஃபோர்மேன் அழைக்க வேண்டும். டிக்கெட் இழப்பு என்ற விஷயத்தில் ஒரு செயல் வரையப்படுகிறது. அடுத்த நிலையத்தில், 10 நிமிடங்களைத் தாண்டிய பார்க்கிங், ஒரு நகல் வழங்கப்பட வேண்டும், அதில் பின்வரும் கல்வெட்டு அச்சிடப்படும்: "இழந்ததற்கு பதிலாக."

பகல் நேரங்களில், நடத்துனர் ரயில் நிறுத்தப்படும் நிலையங்களையும், நிறுத்தும் காலத்தையும் அறிவிக்க வேண்டும். அவர் சுகாதார மண்டலம் குறித்தும் அறிக்கை அளிக்க வேண்டும். இரவில், இது பயணிகளின் வேண்டுகோளின்படி அல்லது தேவைப்பட்டால் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. பயணிகள் வண்டி நடத்துனரின் அறிவுறுத்தல் போன்ற ஒரு ஆவணத்தின்படி, நடத்துனர் பாதை முழுவதும் குறைந்தபட்சம் +18 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை பராமரிக்க வேண்டும். இதற்காக, ரயிலில் திட எரிபொருளில் இயங்கும் சிறப்பு கொதிகலன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெப்பநிலை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பை விடக் குறைந்துவிட்டால், கடத்தி நிலக்கரியைச் சேர்க்க வேண்டும்.

அத்தகைய நிபுணர் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதற்கான முழுமையான பட்டியல் இதுவல்ல. ஆனால் இவை அனைத்தும் பயணிகள் காரின் நடத்துனரின் பொறுப்பு. மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் பார்க்க முடிந்தால், இது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு இது ஒரு எளிய தொழில் அல்ல என்பது தெளிவாகிறது. நீங்கள் மிகவும் இறுக்கமான வேலை அட்டவணையையும் இரவில் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தையும் சேர்த்தால், எல்லோரும் அதைச் செய்ய முடியாது. இந்தத் தொழிலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பல முறை கவனமாக எடைபோட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே இறுதி தேர்வு செய்ய வேண்டும்.