மாஸ்கோ ஒரு பைத்தியம் வாய்ப்புகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் சுழல் சுழற்சி. இது ஒரு பெருநகரமாகும், இது தொழில்முறை துறையில் நன்கு ஊதியம் பெறும் வேலைகள் மற்றும் சுயநிறைவைத் தேட நூறாயிரக்கணக்கான மக்களை ஈர்க்கிறது. ரஷ்ய நகரங்கள் மட்டுமல்ல, பிற நாடுகளின் பிரதிநிதிகளும் (சிஐஎஸ்ஸின் பெரும்பகுதி) தங்கள் அதிர்ஷ்டத்தை முயற்சித்து தலைநகரில் பணம் சம்பாதிக்க வருகிறார்கள். இங்கு அதிகம் தேவைப்படும் தொழில்களில் ஒன்று டாக்ஸி டிரைவர். ஆனால் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான நகரத்தில் ஒரு டாக்ஸியில் அதன் வெறித்தனமான தாளம், நீடித்த போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் சாலை போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டின் நம்பமுடியாத கடினமான நிலைமைகளுடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது?
இது மதிப்புடையதா?
ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக வேலை செய்ய தைரியம் பெற, நீங்கள் ஒரு தைரியமான மனிதராக இருக்க வேண்டும். இங்கே ஒரு சிறிய முரண்பாடு இருந்தாலும், ஆனால் உண்மையில் அத்தகைய வேலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்ல காரணங்களால் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஓட்டுநராகவும் பயணிகளை சவாரி செய்யவும், உங்கள் “ஸ்டீயரிங்” முறுக்குவதற்கும், உங்கள் நாக்குடன் அரட்டை அடிப்பதற்கும் எளிதானது என்று தெரிகிறது. உண்மையில், இந்த வேலைக்கு ஒரு பொறுப்பான அணுகுமுறை, நல்ல பார்வை, உரிய கவனிப்பு மற்றும் ஒரு சிறந்த எதிர்வினை தேவை. ஒரு நல்ல திறமையான ஓட்டுநருக்கு இருக்க வேண்டிய வளர்ப்பு மற்றும் மரியாதைக்குரிய நடவடிக்கைகளை குறிப்பிட தேவையில்லை. ஒரு டாக்ஸியில் டிரைவராக வேலை செய்வது மதிப்புக்குரியதா? இது ஒரு சொல்லாட்சிக் கேள்வி. எந்தவொரு தேர்வும் இல்லாத நிலையில், ஒரு சாதாரண நிலை மற்றும் முக்கிய செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தக்கூடிய தகுதியான கல்வி அல்லது வழிமுறைகள் இல்லாதபோது, ஒருவர் நீண்ட நேரம் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை.
நேர்மறை பக்கங்கள்
ஒரு டாக்ஸியில் பணிபுரியும் ஓட்டுநர்களின் மதிப்புரைகள் இந்த தொழிலில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை புள்ளிகள் இருப்பதைக் குறிக்கின்றன. பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு ஓட்டுநர் பதவியில் இருந்து என்ன நன்மை பெற முடியும்?
முதலாவதாக, இது தினசரி வருவாய். அத்தகைய சேவைகளின் ஊழியர்கள் தேவையான அவசர செலவுகளுக்கு பணத்தை செலவழிக்க ஒரு நாள் சம்பளம் அல்லது முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துவதற்காக காத்திருக்கக்கூடாது. இங்கே பணம், அவர்கள் சொல்வது போல், "வாழ்கிறது": இன்று நான் ஒரு விமானத்தில் சென்றேன் - இன்று நான் ஒரு புதிய பைசாவை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தேன்.
இரண்டாவதாக, நீங்கள் அற்புதமான மற்றும் வானத்தில் உயர்ந்த தொழில்முறை திறன்களைக் கொண்டிருக்க தேவையில்லை. ஓட்டுநரின் தகுதி நிலை அவரது ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் விபத்து இல்லாத அனுபவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆகவே, ஒரு டாக்ஸியில் தரமான முறையில் தங்கள் வேலையைச் செய்வதற்கு ஒருவர் ஒரு சூப்பர் படித்த நபராகவோ அல்லது அதிகப்படியான பாலுணர்வாகவோ இருக்கத் தேவையில்லை, மேலும் ஒரு பெரிய நகரத்தில் வேலை செய்ய முற்படும் “வெளிச்செல்லும்” மக்கள்தொகையின் குறைந்த சமூக அடுக்குகளின் பிரதிநிதிகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
மூன்றாவதாக, டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் தங்களுக்கு ஒரு வேலை அட்டவணையை ஒழுங்கமைக்க உரிமை உண்டு. அவர் தன்னை ஒரு நாள் விடுமுறை செய்ய விரும்பினார் - அவர் வெறுமனே வேலைக்கு செல்லவில்லை. நான் பகலில் வேலை செய்ய விரும்பினேன் - நீங்கள் பகலில் வேலை செய்கிறீர்கள், இரவில் - அதனால் இரவில். உங்கள் சொந்த வேலை நேரத்தை சுய திட்டமிடலை விட வசதியானது எது?
எதிர்மறை தருணங்கள்
ஆனால் நாணயத்திற்கு ஒரு புரட்டு பக்கமும் உள்ளது. ஒரு டாக்ஸியில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்ற கேள்விக்கு, எல்லாம் அவ்வளவு சீராக இல்லை. இந்த தொழில்முறை துறையின் திசையில் தேர்வு செய்ய விரும்பும் சிலரைத் தடுக்கும் பல அம்சங்கள் உள்ளன:
- தனிப்பட்ட மற்றும் தொழில் வளர்ச்சியின் பற்றாக்குறை - பயணிகள் போக்குவரத்து சேவைகளை இயக்கி தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் செலவழிக்க ஒவ்வொருவருக்கும் திருப்தி இல்லை;
- கார் கடனளிப்பு - சேவையில் வேலை செய்வது உங்கள் சொந்த காரைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது என்றால், அது விரைவாக மன்னிப்புக் கொடுக்கப்பட்டு, உள்ளூர் சாலைகளில் "கொல்லப்படுவது" என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்;
- கடினமான வேலை நிலைமைகள் - பனியில், வெப்பத்தில், மற்றும் பெய்யும் மழையில், டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் சூழ்நிலைகளுக்குக் கீழ்ப்படிந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
ஒரு சேவையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
ஒரு டாக்ஸியில் வேலைக்குச் செல்ல, நீங்கள் இருக்கும் சேவைகளுக்கான நிலத்தை ஆராய்ந்து, வேலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மிகவும் திருப்தி அளிக்கும் ஒன்றை நீங்களே தேர்வு செய்ய வேண்டும். முதலாவதாக, சேவையில் போக்குவரத்து வழங்கப்படுகிறதா என்று பலர் பார்க்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் உங்கள் காரில் ஒரு டாக்ஸியில் பணிபுரிந்தால், தனிப்பட்ட வாகனத்தின் உரிமையாளராக, காரின் சாத்தியமான உடைகளின் அளவை ஓட்டுநர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், ஒரு சமூக தொகுப்பு அல்லது ஒப்பந்தத்தின் குறைந்தபட்ச அறிகுறிகள் இருப்பதற்கும், முதலாளி மற்றும் பணியாளருக்கு இடையில் சேவைகளை வழங்குவதற்கும் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுடன் பரஸ்பரம் இணங்குவதற்கும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நடைமுறையுடன் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, எந்த டாக்ஸியில் வேலை செய்வது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் சாத்தியமான சகாக்களைக் கேட்க வேண்டும் - எந்தவொரு செயல்பாட்டுத் துறையின் ஆபத்துகளையும் கோடிட்டுக் காட்டுவது எப்போதும் சிறந்தது.
என்ன புள்ளிகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்
டாக்ஸி சேவையில் பணியாற்ற, ஓட்டுநர் தொடக்கத்திலிருந்தே ஆர்வமுள்ளவராக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக பெரிய நகரங்கள் அல்லது மாஸ்கோ போன்ற மெகாசிட்டிகளுக்கு வரும்போது. ரோஸ்ட்ரான்ஸ்நாட்ஸர், மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளர், மூவிசர்கள், போக்குவரத்தை செயற்கைக்கோள் கண்காணித்தல் ஆகியவற்றால் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படும் நுணுக்கங்கள் நிறைய உள்ளன. மேலும், மீறுபவர்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள சிறப்புத் தேவைகள் மற்றும் அபராதங்கள் ஏராளமானவை அவற்றின் தொகுதிகளில் மகத்தானவை. எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவின் மையத்தில் இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஒரு நிறுத்தத்தில் 2,500 ரஷ்ய ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. மேலும், புல்வெளியில் பார்க்கிங் வடிவத்தில் ஒரு மீறலுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை: இங்கே மாஸ்கோ நிர்வாக சாலை ஆய்வாளர் 5,000 ரூபிள் அபராதம் எழுதுகிறார். குடிமகன், 30,000 ரூபிள். உத்தியோகபூர்வ மற்றும், கவனம், 300,000 ரூபிள். அமைப்பு! ஒரு டாக்ஸி சேவை என்பது ஒரு அமைப்பைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை, புல்வெளியில் வந்து தனது அமைப்பைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் இந்த வழக்கில் வழங்கப்பட்ட அபராதத்தை செலுத்த நீண்ட நேரம் கடுமையாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும்.
வாடிக்கையாளர்களுடன் எவ்வாறு நடந்துகொள்வது
பயணிகள் சாலை போக்குவரத்தின் சேவையில் பணியாற்ற, சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான தனிப்பட்ட திறனும் உங்களுக்குத் தேவை. நியூரோசிஸால் பாதிக்கப்பட்ட ஒருவருக்கு டாக்ஸியில் வேலை செய்ய முடியுமா? இல்லை. பலவீனமான எண்ணம் கொண்ட, உணர்திறன் மற்றும் அதிக குழப்பமான ஆளுமை அத்தகைய வேலையில் நீடிக்குமா என்பது சாத்தியமில்லை. உண்மை என்னவென்றால், மரியாதை மற்றும் நட்புக்கு கூடுதலாக, எந்த டாக்ஸி ஓட்டுநரும் சிரமங்களை சமாளிக்க முடியும். மாஸ்கோ சாலைகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஆறு வழித்தடங்கள், வழக்கமான போக்குவரத்து நெரிசல்கள், மாநில சாலை போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் அதிகப்படியான கட்டுப்பாட்டின் காரணமாக கடினமான சூழ்நிலைகள் - இவை அனைத்தும் அமைதியான மற்றும் தரமான பயணிகளுடன் வாகனம் ஓட்டும் பணியை அனைவரும் சமாளிக்க முடியாது என்று நம்புவதற்கு காரணம் தருகிறது. வன்முறை குடிபோதையில் வாடிக்கையாளர்கள் இருப்பதையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் ஒரு பொறுமை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை சேமிக்க வேண்டும், இதனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் போதிய பயணிகளுடன் முரட்டுத்தனமாகவும் முரட்டுத்தனமாகவும் நடந்து கொள்ள மாட்டீர்கள்.
எந்த நாளின் நேரம் வேலை செய்வது நல்லது
ஷிப்ட்களில் ஒரு டாக்ஸியில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பது பற்றி பேசுகையில், உங்களுக்கான சிறந்த நேரத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இங்கே, ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் தனது சொந்த விருப்பங்களின் அடிப்படையில் ஒரு கால வேலையைத் தேர்வு செய்கிறார். தங்களை லார்க்ஸ் என்று கருதும் நபர்கள், அவர்கள் சொல்வது போல், முதல் சேவல்களுடன் எழுந்து வாகனம் ஓட்டப் பழகுகிறார்கள். ஆந்தை மக்கள் இரவில் அடிக்கடி வேலை செய்கிறார்கள், ஓரிரு காபி குச்சிகளையும், வேலை செய்யும் இரவு உலாவுமுனைக்கு நல்ல மனநிலையையும் வைத்திருக்கிறார்கள். மெட்ரோவை எட்டாத வேலைக்கு விரைந்து செல்லும் தாமதமான வாடிக்கையாளர்களை யாராவது சேகரிப்பது வசதியானது, மேலும் இரவு கிளப்பர்கள் மற்றும் மாஸ்கோ இரவு வாழ்க்கையின் பிற ஒத்த பிரதிநிதிகளை வழங்குவதில் ஒருவர் திருப்தி அடைகிறார்.
மீண்டும், இரவில் ஒரு டாக்ஸியில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு பெருநகர பெருநகரத்தில் விருந்துபசாரம் செய்யும் உலகைக் குறிக்கும் வாடிக்கையாளர்களுடன் நீங்கள் குறைந்தது சில தடவைகள் சவாரி செய்ய வேண்டும். இது எப்போதும் இனிமையானதல்ல: ஆல்கஹால் அல்லது சைக்கோட்ரோபிக் போதை நிலையில் ஒரு ஜோடி தோழர்களுடன் செல்ல. ஆனால் இது அதன் பிளஸைக் கொண்டுள்ளது - இதுபோன்றவர்கள் பெரும்பாலும் இரவில் அல்லது மூன்று மடங்கு காசோலையை தங்கள் இரவு “பைலட்டுக்கு” விட்டு விடுகிறார்கள்.
ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநருக்கு என்ன குணங்கள் இருக்க வேண்டும்
ஒரு டாக்ஸியில் வேலையை நிறுவ, நீங்கள் வாடிக்கையாளருடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். பயணிகளுடன் ஒரு சரியான நடத்தை இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறைய பேர் உள்ளனர், பல விருப்பத்தேர்வுகள்: யாரோ ஒருவர் நிகழ்வுக்குச் செல்கிறார், ஒரு நல்ல மனநிலையில் வேடிக்கை எதிர்பார்த்து, தனது வாடகை கேப்மேனுடன் அரட்டையடிக்கத் தயாராக உள்ளார், மேலும் கடின உழைப்பு நாளுக்குப் பிறகு ஒருவர் டாக்ஸி டிரைவருடன் சிறிய பேச்சு நடத்த விரும்பவில்லை அல்லது அதைவிட மோசமாக, இன்று அவர் எப்படி, யாரை எடுத்துக் கொண்டார் என்பதைப் பற்றிய அவரது முற்றிலும் பயனற்ற உரையாடலைக் கேளுங்கள். எனவே, ஒரு டாக்ஸியில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்று பழகுவதற்கு முன், உங்கள் சாத்தியமான பயணிகளுடன் நடத்தைக்கான ஒரு முறையை நீங்கள் உருவாக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் வெற்றிக்கான முதன்மை உத்தரவாதம் கவனிப்பு, மரியாதை மற்றும் மரியாதை. சக்கரத்தின் பின்னால் நன்கு பழகும் நபருடன், வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு பூர் டிரைவரைக் காட்டிலும் வாகனம் ஓட்ட மிகவும் இனிமையாக இருப்பார்கள். அதே நேரத்தில் அவர்கள் விரும்பும் டிரைவரை நன்றாக குறிப்பார்கள்.
ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் மாஸ்கோவில் எவ்வளவு சம்பாதிக்க முடியும்
அன்றாட வாழ்க்கையில், டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் பெரிய வருவாயில் வேறுபடுவதில்லை. வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் நாட்கள் உள்ளன - பலத்த மழை அல்லது கடுமையான பனி இருக்கும் போது, மற்றும் மக்கள் தன்னிச்சையான கலவரத்தின் கீழ் வர விரும்பாத போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. ஒரு நாள் முழுவதும் பல அற்ப பயணிகள் ஒரு வருத்தப்பட்ட ஓட்டுநரின் பட்ஜெட்டில் மிகவும் ஆறுதலான வருமானத்தை கொண்டு வர மாட்டார்கள். ஆனால் அது மாஸ்கோவிற்கு வந்தால், இங்கே எல்லாம் வித்தியாசமானது. மாஸ்கோவில் ஒரு டாக்ஸியில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்ற கேள்விக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிக்க முடியும்: கடினமான, ஆனால் லாபகரமான. பிரதேசத்தின் அளவு மற்றும் அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் சராசரியாக 3,500 முதல் 5,000 ரூபிள் வரை சம்பாதிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு நாளில். எனவே, அவர்களின் மாத லாபம் சுமார் 75,000 முதல் 100,000 ரூபிள் வரை. மற்றும் அதிகமானது, வார இறுதி மற்றும் ஒரு நாளைக்கு வேலை செய்யும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து. இது, பொருளாதார வளர்ச்சியடையாத நாடுகளிலிருந்தோ அல்லது புறநகர்ப் பகுதிகளின் மக்களிடமிருந்தோ வருபவர்களுக்கு நிறைய பணம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
