சுரங்கப்பாதை இயக்கி: தொழிலின் ரகசியங்கள்

பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் சுரங்கப்பாதையின் சேவைகளை தவறாமல் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஒரு நாளைக்கு 6-8.5 மணி நேரம் நிலத்தடிக்கு கொண்டு செல்வோரைப் பற்றி சிந்திப்பதில்லை. இது மெட்ரோ டிரைவரால் செய்யப்படுகிறது, அவர் தனது ஷிப்ட்டின் போது ஒரே வழியில் பல முறை மாறுகிறார். இந்த நேரத்தில், அவர் தன்னுடன் மட்டுமே பேச முடியும் மற்றும் பணியிடத்திலிருந்து தெரியும் பாடல்கள் மற்றும் படங்களுடன் வேடிக்கையாக இருக்க முடியும். ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஆயிரக்கணக்கான மக்களின் வாழ்க்கையில் நம்பிக்கை கொண்டவர், அவர்களுக்கு அவர் பொறுப்பு. இதுபோன்ற கடுமையான சுமைகளைத் தாங்குவது மிகவும் கடினம், இந்தத் தொழிலில் சிலர் 10-15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதில் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

மெட்ரோ டிரைவர் எதற்காக பாதிக்கப்படுகிறார்? அத்தகைய நிபுணரின் சம்பளம் (2013, மாஸ்கோ) சராசரியாக மாதத்திற்கு 50,000 ரூபிள். செய்த வேலைக்கு அவ்வளவு பணம் இல்லை. பலர் ஏன் இந்தத் தொழிலைப் பெற விரும்புகிறார்கள்?

முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், சுரங்கப்பாதையில் வேலை என்பது மர்மமான, காதல் நிறைந்ததாக தோன்றுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மெட்ரோ ஒரு மூலோபாய பொருள், எனவே இது பற்றி மிகக் குறைந்த தகவல்கள் உள்ளன. மக்கள் வேலை பெற வரும்போது, ​​அட்டவணை மற்றும் பணி நிலைமைகளைப் பற்றி அறிந்து கொண்டால், நூற்றுக்கணக்கான விண்ணப்பதாரர்களில் பாதி பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருக்கிறார்கள், அதே எண்ணிக்கை நீக்கப்படும், ஒரு நபர் மட்டுமே பயிற்சிக்கு அனுப்பப்படுகிறார்.

இன்னும், சுரங்கப்பாதையில் ஒரு டிரைவரை எவ்வாறு பெறுவது? 35 வயதிற்கு உட்பட்ட ஆயுதப் படைகளில் பணியாற்றிய ஒரு மனிதர் மட்டுமே இங்கு பணியாற்ற முடியும். முதலாவதாக, ஒரு சிறப்பு உளவியலாளருடன் விரிவான பரிசோதனை செய்ய வேண்டியது அவசியம். அதன் முடிவுகளின்படி, விண்ணப்பதாரர் மருத்துவ ஆணையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறார். இங்கே அவர்கள் பார்வை, இதய செயல்பாடு, கேட்டல், வண்ண குருட்டுத்தன்மை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறார்கள். பின்னர் அந்த நபர் ஃப்ளோரோகிராபி, ஈ.சி.ஜி, சர்ஜன், தெரபிஸ்ட், ஓட்டோலரிஞ்ஜாலஜிஸ்ட் ஆகியோருக்கு உட்பட்டு இரத்த தானம் செய்கிறார். மருத்துவ ஆணையம் ஒரு நேர்மறையான முடிவை அளிக்கும்போது, ​​விண்ணப்பதாரர் நான்கு மாத பயிற்சிக்கு ஒரு பரிந்துரையைப் பெறுகிறார், இதன் போது அவருக்கு உதவித்தொகை வழங்கப்படும்.

ஒரு வெற்றிகரமான தேர்வு அமர்வுக்குப் பிறகு, மெட்ரோ டிரைவர் வெளியே வருவது அல்ல, ஆனால் அவரது உதவியாளர். சுமார் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஒரு அனுபவமிக்க நிபுணரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவர்கள் அவரை பயிற்சிக்கு அனுப்பலாம். இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகுதான், கலவையை நிர்வகிக்கும் உரிமைக்காக அவரை தேர்வில் அனுமதிக்க முடியும். இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு - சுயாதீனமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான தேர்வுக்கு. சேர்க்கைக்கு தேதியிலிருந்து சுய நிர்வாகத்திற்கு ஒரு வருடம் ஆகும் என்று அது மாறிவிடும்.

இது குறித்து, அனைத்து சிரமங்களும் முடிவுக்கு வரவில்லை, அவை பூக்கள் மட்டுமே என்று நாம் கூறலாம். ஒவ்வொரு மாற்றமும் மருத்துவ பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் தீவிரமான சுகாதார கண்காணிப்பு தினமும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மெட்ரோ டிரைவர் ஒரு நாளைக்கு 6 மணிநேரம், 36 - ஒரு வாரம் வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஷிப்டுக்கு 8.5 மணி நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும். இது நிலையான சத்தம், ஒளியின் ஒளிரும் மற்றும் கவனத்தின் பதற்றம். மக்கள் பற்றாக்குறை இருக்கும்போது, ​​விடுமுறை இல்லாமல் ஒரு வரிசையில் 11-12 வேலை நாட்கள் உள்ளன. இவற்றையும் பிற சிரமங்களையும் சமாளிக்க ஓட்டுநருக்கு உதவும் முக்கிய விஷயம் நகைச்சுவை உணர்வு. அது இல்லாமல், நிலத்தடியில் வேலை செய்வது சாத்தியமில்லை. உண்மையில், எல்லாவற்றிற்கும், சுரங்கப்பாதை தற்கொலைகளுக்கு மிகவும் பிடித்த இடமாகும், இது அறிவுறுத்தல்களின்படி, ஓட்டுநரால் ரயிலின் அடியில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

"சுரங்கப்பாதை பொறியாளர்" தொழிலால் வேறு என்ன வகைப்படுத்தப்படுகிறது? பின்வரும் பத்து புள்ளிகள் உள்ளன.

1. டிரைவர் வண்டியில் புகைபிடிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்.
2. இரவு மாற்றத்திற்குப் பிறகு, தொழிலாளர்கள் நிலையங்களுக்கு அருகிலுள்ள சிறப்பு குடியிருப்புகள் அல்லது ஒவ்வொரு டிப்போவிலும் கிடைக்கும் ஓய்வறைகளில் இரவைக் கழிக்கிறார்கள்.
3. ஒரு பெண் அத்தகைய நிலையை நம்ப முடியாது.
4. ஓட்டுநரின் ஓய்வு வயது 55 ஆண்டுகள்.
5. வரிகளின் திறந்த பிரிவுகளில், பனிப்பொழிவுகளின் போது, ​​அவை போக்குவரத்து நெரிசல்களிலும் நிற்க வேண்டும்.
6. அவர்கள் பெரும்பாலும் பயணத்தின்போது தங்கள் சாவடிகளில் சாப்பிடுகிறார்கள்.
7. “எச்சரிக்கை, கதவுகள் மூடு” என்ற சொற்களுக்குப் பிறகு, பயணிகளைத் தொடங்குவதற்கும், இறங்குவதற்கும் முடிவுக்குக் காத்திருக்காமல், கதவை மூடுவதற்கு ஓட்டுநருக்கு உரிமை உண்டு.
8. அதன் பணி 55 வழிமுறைகளால் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
9. ரயில் நிலையத்திலிருந்து சுரங்கத்திலிருந்து வெளியேறும் போது ஒளி ஒளிரும் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் மன அழுத்தமாக இருக்கும்.
10. வேலையில், அவர் தயாராக வந்து நன்கு ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.

அத்தகைய பதவிக்கு ஒவ்வொரு விண்ணப்பதாரரும் முதலில் இந்த கஷ்டங்களை எல்லாம் தாங்குவாரா என்பதைப் பற்றி கவனமாக சிந்திக்க வேண்டும், இதனால் அவர் இழந்த நேரத்தை நினைத்து வருத்தப்படுவதில்லை.